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再び、名鉄の駅へ戻ってきました。 早速、乗車券と特急券（ミューチケット）を購入して、ホームへ向かいます。 |
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乗車する列車は、まだ入線しておらず、１０００系の特急パノラマスーパー豊橋行きが停車しておりました。 豊橋行きの場合は、２０００系のミュースカイではなく、パノラマスーパーで運用されているようです。 なので豊橋へは足を踏み込んでいないようです。 ある意味、もったいないですね。 一番乗車時間が長い区間で、ミュースカイ２０００系が使われていないとは・・・ |
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しばらくして、１６時２０分発、快速特急ミュースカイの新鵜沼（しんうぬま）行きが到着しました。 わたくしらは、これに乗車します。
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この中部国際空港駅は、２面２線のホームとなっております。
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早速、車内へ入ります。 快適なリクライニングシートが並びます。 行きの時は、乗車率が半分くらいでしたが、帰りは、２０％くらいの乗車率でガラガラでした。 |
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帰りの場合、席が車椅子席の番号と、普通席の番号が指定されていたので、このように転換して過ごすことにしました。 車椅子のＳ君は、このように、後ろ向きに座っております。 |
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座席カバーにも、ミュースカイと書いてあり、それ専用となっているようです。
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照明も、名鉄にしては、凝ったつくりとなっております。
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そして、車椅子対応のトイレがあります。
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また、車端部には、このように荷物置き場まで備えてあります。
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しばらくすると、こちらの車両、ミュースカイの赤色バージョンが到着しました。 こちらの場合は、一部が指定席の特急で、一般席（自由席）も連結されている列車です。 青色バージョンの車両は、３両で全席指定席でしたが、こちらの赤色バージョンは、２両（指定席）＋４両（一般席）の６両編成となっております。 |
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なお、この列車の特徴の一つは、やはり大きく書かれた「１」の表示。 |
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そして、こちらは、「２」の表示。 これで分かると思いますが、２号車の意味です。 指定席の場合は、このように分かりやすく、表示されているんですね。 この車両は、２２００系です。 どこで分かるかは、もうご存知ですよね？ |
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そして、こちらは、一般席のほうです。 つくりが少し違うようですね。 |
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車内は、このように転換クロスシートと、ロングシートが交互に配列されております。 すべてがロングシートでないのが良いですね。 |
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そして、２０００系と２２００系の並びの写真です。 やはり外見で違うのは色だけでしょうか？
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定刻どおり、発車しました。 今度は、空港開港後ということになりますね。 |
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海が見えてきました。 いよいよ空港島ともお別れです。
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連絡橋に来ました。 隣に見えるのは、高速道路です。 関西空港の連絡橋は、上が道路で下が鉄道という２階建ての連絡橋でしたが、中部空港の場合は、並んで・・・と言う感じですね。 |
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中部空港を出て、わずか２０分ほどで、神宮前（じんぐうまえ）駅に到着しました。 反対ホームには、パノラマスーパーと２２００系のミュースカイが停車しておりました。 |
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１６時４８分、名古屋駅に到着しました。 快適のあまり、このまま終点の新鵜沼へ行きたい・・・とＳ君も思ってしまったようです。 それだけ快適だった、ミュースカイの旅でした。 |
